Le 9 mars 1972, au Salon de Genève, Maserati présentait un concept car qui allait marquer l’histoire de l’automobile : la Boomerang. Conçue par le génie du design Giorgetto Giugiaro et réalisée par Italdesign, cette œuvre d’art roulante incarne encore aujourd’hui l’avant-gardisme et l’audace stylistique qui ont fait la renommée de Maserati. Un modèle unique, jamais produit en série, mais qui influencera durablement le paysage automobile.
Une vision radicale du design automobile
La Maserati Boomerang est avant tout une réflexion sur l’avenir de l’automobile des années 70. Avec ses lignes tranchantes, son profil en coin et ses angles aigus, elle pousse à l’extrême les principes du design futuriste qui marqueront les décennies suivantes. Giugiaro, déjà auteur de plusieurs icônes de l’automobile, inscrit ici son style dans une géométrie radicale qui influencera des modèles comme la Lotus Esprit, la DeLorean DMC-12 ou encore la Lancia Delta. Le concept, qui avait fait une apparition fugace sous forme de maquette au Salon de Turin en 1971, se présente à Genève en 1972 sous sa forme finalisée : un prototype fonctionnel et immatriculé. Il repose sur la base mécanique de la Maserati Bora, avec un V8 central-arrière de 4,7 litres développant 310 chevaux, couplé à une boîte manuelle cinq rapports. Ses performances sont dignes des meilleures sportives de l’époque, avec une vitesse de pointe proche des 300 km/h.
Un intérieur digne d’un vaisseau spatial
Si l’extérieur impressionne par sa radicalité, l’habitacle de la Boomerang ne laisse pas en reste. Giugiaro imagine un poste de conduite aussi innovant qu’audacieux : les instruments sont intégrés directement au volant, dépourvu de branches, donnant l’impression de piloter un vaisseau spatial. Cette disposition unique, bien qu’esthétiquement fascinante, ne sera jamais reprise en production, tant elle est en avance sur son temps. Les sièges ultra-bas accentuent la sensation de fusion avec la voiture, tandis que la planche de bord minimaliste met en valeur l’approche futuriste du modèle. L’habitacle est épuré, presque clinique, et résume la philosophie du design des années 70 : un monde où la forme suit la fonction, mais où l’esthétique règne en maître.
Un modèle unique, une influence durable
La Boomerang n’entrera jamais en production, mais son impact sur le design automobile est indéniable. Sa silhouette en coin et ses proportions extrêmes deviendront des signatures du travail de Giugiaro sur de nombreuses voitures de série, comme la Volkswagen Golf I, la Fiat Panda, la Maserati Quattroporte III et même la DeLorean DMC-12 immortalisée par Retour vers le futur. Au fil des décennies, l’unique exemplaire de la Boomerang passe entre plusieurs mains. Elle fait des apparitions remarquées dans les salons automobiles de Paris, Londres et Barcelone, remportant les louanges de la presse et des passionnés. Dans les années 80, elle est repérée en Espagne par un collectionneur allemand, qui la rachète et la restaure soigneusement. Elle refait surface en 1990 au Concours d’élégance de Bagatelle à Paris, où Giugiaro lui-même, présent en tant que juré, signe le panneau arrière de la voiture. Depuis, elle a été exposée dans les plus prestigieux événements automobiles, de Pebble Beach à la Monterey Historic Automobiles Races.
Aujourd’hui encore, la Maserati Boomerang demeure une source d’inspiration pour les designers et les amateurs de voitures de collection. Son audace conceptuelle et son esthétique avant-gardiste en font l’un des prototypes les plus fascinants jamais créés. Maserati, fidèle à son esprit d’innovation, perpétue cette tradition avec des modèles modernes comme la MC20, le SUV Grecale ou encore le moteur Nettuno, symbole de révolution technologique.
