Sur la scène automobile, certaines rencontres relèvent de l’évidence. Celle du groupe Capricorn, spécialiste allemand de l’ingénierie légère, et de la maison Zagato, icône milanaise du design automobile, appartient à cette catégorie rare où la technique se met au service de l’émotion. Ensemble, ils signent la Capricorn 01 Zagato, une hypercar à moteur central, taillée pour les puristes, produite à seulement 19 exemplaires et promise à devenir un futur collector.
Une alliance entre rigueur et émotion
Capricorn, entreprise fondée en 1933 et connue pour son expertise dans les matériaux composites et la compétition (Formule 1, WEC, WRC), a longtemps œuvré dans l’ombre des plus grands constructeurs. Avec la 01 Zagato, la marque allemande passe de fournisseur à constructeur, affichant sa maîtrise totale de la technologie et du détail. Pour concevoir la carrosserie, elle s’est tournée vers Zagato, dont les courbes et la légèreté du trait ont marqué un siècle d’histoire – de l’Alfa Romeo Giulietta Sprint à la Ferrari 250 GTZ.
Le résultat est un dialogue entre la précision germanique et la sensualité italienne. Une voiture pensée comme un objet d’art fonctionnel, où chaque ligne répond à une fonction aérodynamique sans jamais sacrifier la beauté du geste.
Un design signé Zagato
Le dessin de Norihiko Harada, chef designer de Zagato, explore un équilibre rare entre agressivité et pureté. Les volumes tendus, les galbes musclés et les portes papillon affirment une présence sculpturale, sans tomber dans l’excès stylistique. Les rétroviseurs montés sur les ailes avant rappellent les voitures de course d’autrefois, tandis que les prises d’air latérales et les extracteurs s’intègrent dans la carrosserie comme des éléments naturels.
Pas d’aileron démesuré, pas de gadgets aérodynamiques : la Capricorn 01 Zagato s’appuie sur une gestion interne des flux d’air, travaillée dès la conception, pour générer l’appui nécessaire. Une vision épurée de la performance, où la forme et la fonction se confondent.
« Nous ne voulions pas créer un vaisseau spatial, mais une automobile capable de traverser le temps », explique Harada. « Elle devait pouvoir dialoguer avec une Bugatti des années 30 ou une Aston Martin des années 60, tout en demeurant contemporaine. »
La légèreté comme credo
Sous la peau, la Capricorn 01 est une leçon de rigueur technique. Châssis monocoque, structures avant et arrière, carrosserie : tout est en fibre de carbone, héritée de l’expérience du constructeur en endurance. L’ensemble ne dépasse pas 1 200 kg. À cela s’ajoute un moteur V8 de 5,2 litres compressé développant plus de 900 chevaux et 1 000 Nm de couple, associé à une boîte manuelle à cinq rapports. Un choix assumé à contre-courant des transmissions robotisées.
« Nous voulions redonner au conducteur un rôle central », souligne Robertino Wild, PDG de Capricorn. « La 01 n’est pas une machine à chiffres, c’est une machine à sensations. »
Les performances donnent le ton : 0 à 100 km/h en moins de trois secondes, pour une vitesse de pointe de 360 km/h. Mais au-delà de ces valeurs, c’est la manière dont la voiture les délivre qui impressionne : linéaire, viscérale, et d’une pureté presque mécanique.
Un habitacle pour initiés
À bord, pas d’écrans envahissants ni d’effets numériques. L’habitacle, intégralement façonné en carbone, titane et aluminium, s’inspire du monde de la course. Trois cadrans analogiques, un volant dépouillé et un levier de vitesses ajustable dominent un cockpit pensé pour le geste. Les sièges fixes, intégrés à la cellule, sont recouverts de cuir Connolly ou d’Alcantara, selon le souhait du propriétaire.
Le dessin intérieur reprend la philosophie « less is more » chère aux designers milanais : chaque pièce est fonctionnelle, chaque matière parle d’elle-même. L’ensemble dégage une noblesse rare, presque monacale.
Un futur classique
Facturée 2,95 millions d’euros hors taxes, la Capricorn 01 Zagato sera assemblée à la main à Düsseldorf, en partenariat avec le distributeur Louyet Group. Les 19 exemplaires ont déjà trouvé preneur parmi les collectionneurs européens les plus avertis.
Au-delà de son exclusivité, cette création marque la naissance d’un nouveau chapitre : celui d’un constructeur discret qui s’émancipe, et d’un carrossier centenaire qui ose l’hypercar. Une rencontre entre deux cultures, deux savoir-faire, deux visions du mouvement.
